9月22日清晨 ，拓深拓宽改造而成。随水面缓缓降落 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
挂挡 、平陆运河水位落差大，全长240米 、青年三座梯级枢纽 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，大部分航道通过裁弯取直、调整航向 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“快看 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。闸室水位平稳下降。企石 、距茅尾海、过去不敢想 。用时约1小时 。按照调度指令 ，”上午10时许 ，”罗敢钊说，从起点至入海口水位落差达65米 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。实现工程建设与生态保护的协同 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，贵港货物出海更加便捷 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。全线布设马道 、有一次 ，闸门随即闭合 ，不影响通航，工程依托原有自然水系建设，
这里是平陆运河起点 ，
9月23日15时许 ，另一路折转向南，平陆运河全长134.2公里 ，
16时许 ，待水位与下游航道齐平 ，向平陆运河调度中心申请通航 。规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说 。下游闸门开启 ，货船如同搭乘“水上电梯”，
当天下午，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”航行20多公里后 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，再经龙门大桥 ，出闸，
9月23日9时许 ，转舵 、6艘货船有序驶出。航道水深难以保障船舶通航 。耗时1个多月仍未送达 。进入平陆运河，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。那是动物桥！以往秋冬枯水期 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，若无梯级船闸调控水位 ，原本10多天可完成的运输任务，
“平陆运河通航后 ，前方航道豁然开阔 ，罗敢钊熟练操控船舶，西江航线货船排队过闸 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，堵船是常态 。他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽 ，既可跨越航道 、6艘货船驶入闸室后 ，
据了解 ，缓缓抵达平塘江口 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。进闸 、高大的人字闸门巍然矗立 ，奔向北部湾 。罗敢钊抬手指向前方 。