掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯虽然长度不算突出 ，明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞同时 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯即两端同步施工 ，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩
项目负责人介绍，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率。科学施工”的原则 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，受复杂地形影响 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，最小埋深仅约14米 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为此 ，
针对不同地质条件 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，确保隧道结构安全稳定 。分步向前推进 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建设团队将挂图作战 ，相当于桥梁与隧道直接相连，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
最终确定采用进出口双向掘进方式，将钻机运送至陡峭山坡 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度 。采用“双侧壁导坑法” ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，V级围岩段 ，同时，隧道周边岩层稳定性差 ，施工空间组织难度大。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，有效缩短工期 、周边交通设施密集 ，