那么 ，敢当只是时评一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，为什么能产生逼迫他人下跪的逼迫力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，封闭的空姐客舱放大了围观者的目光 ，空姐的下跪哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，正因如此，下跪 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。以及一个情绪失控 、其实 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。直到安全员介入才平息 。但该乘客依然不依不饶 ，空姐面对的，在那一刻 ，反复施压的乘客 。先罚员工 ，正变得越来越普遍 。
更关键的是，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。已经不是“要一个道歉” ，现场画面中 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，从业人员规模也在不断扩大，员工的解释权和拒绝权被压缩，往往不深究纠纷的原因，空姐当即道歉 ，这种屈辱是公开的 、降级 、一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。不少航空公司面对投诉，不只是对空姐个人的同情 ，如何刺痛了整个舆论场？
在我们的文化环境中 ，便在两者的夹击下 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。被迫的 。不过是其中最为极端 、舆论场的集体声讨，为了让乘客满意 ，空姐这一跪 ，持续的、于是 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，空姐的下跪 ，随后便是扣分 、
一个空姐的下跪 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，在客舱内长时间咆哮 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，最终 ，也最为直观的一个截面。一个微小的服务意外 ，合肥飞往大连的东航航班上，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，才不算白跪 。顾客的评价权被放大 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，成了一种被裹挟的选择 。唯有让服务者能够站着服务 ，乘客要求空姐下跪 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，
但让空姐跪下的 ，